Czech PS28

A vendre (LSA) Czech Sport Aircraft PS28 CRUISER,

N/S C0520, Immatriculé F-HSAE le 22/07/2016

Modèle Dual EFIS Dynon SV-D1000

Appareil basé dans le sud de la France. Disponible immédiatement.

Le club a acheté l’avion neuf à Finesse Max en 2016. La maintenance est effectuée par MPA (Muret) puis Aéro Pyrénées Maintenance (Tarbes).

L’appareil sort d’une révision très approfondie, été effectuée par APM a Tarbes, dans l’optique de la mise en vente de l’appareil.

Appareil économe en carburant, il consomme en moyenne 14 l/h en vol local/ tour de piste et 19 l/h en navigation à 90 Kts. Carburant utilisé: MOGAS SP98, et AVGAS 100LL occasionnellement

Confortable, même pour les grands gabarits. Charge offerte max : (pilotes + carburant) : 206,5 kg

Niveau sonores 63,7 dBA seulement.

Equipements:

Moteur: ROTAX 912 S2,  2ème moteur monté neuf à 1984 h en 2020

Hélice: Sensenich 3B0R5R68C, 2ème Hélice montée neuve à 1399 h en 2019

Trains d’atterrissage avant et trains principaux renforcés.

Avionique:      EFIS Dynon Skyview SV-D1000 Dual Display, dalles changées à 2930 h

                                               SV-ADAHRS-200..

                                               SV-GPS-250

                                               SV-EMS-220

                                               SV-BAT-320 x2 Batteries secours EFIS

Radio:                                    Garmin GNC 255A (COM 8,33+ VOR)

Intercom:                               PM 3000

Transpondeur mode S:                     Trig Avionics TT21

ELT:                                                    KANNAD 406

Volets:                                                Électriques

Trims:                                                 Électriques en tangage et roulis.

Indicateur de Vitesse Secours:        Winter 8022

Altimètre Secours:                             Winter 4 FGH 40

Derniers Entretiens majeurs:

Circuit de refroidissement, calorstat et durites:        à 2987 h   02/2024

SB-CR-090 Renfort de siège:                                   à 2987 h.  02/2024

SB-CR-087 Phare d’atterrissage:                            à 2987 h.  02/2024

Révision 400h + Inspection cellule majeure:            à 2985 h.  12/2023

Remplacement des carburateurs:                            à 2985 h.  12/2023

Révision du réducteur:                                             à 2930 h.  06/2023

Changement des dalles des 2 Écrans Dynon SV-D1000    à 2930 h.  07/2023

Potentiels:

Cellule:                                   Limite: 11 000 heures             Reste: environ 8000 heures

Potentiel moteur:                   Limite: 3984 heures              Reste: environ 1000 heures sur 2000 h TBO

Révision hélice:                     Limite: 3399 heures              Reste: environ 430 heures

Condition:

État général:              8/10

Moteur:                       9/10

Avionique:                 10/10

Intérieur et sièges:    7/10